Diseño definitivos para el mejoramiento de la vía centro parroquial, Santa Catalina, el Despacho, Santa Sofía y Guncay de la parroquia de El Valle.
La vía Centro Parroquial de El Valle, Santa Catalina, El Despacho, Santa Sofía y Guncay se ubica en el cantón Cuenca, provincia del Azuay. En la actualidad, al momento de acceder a esta zona, existen conflictos en la circulación vehicular, debido al incremento urbano, poblacional y al mal estado de...
| Autores: | , |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2018 |
| País: | Ecuador |
| Institución: | Universidad de Cuenca |
| Repositorio: | Repositorio Universidad de Cuenca |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:dspace.ucuenca.edu.ec:123456789/30382 |
| Acceso en línea: | http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/30382 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Transporte Vialidad Pavimento Señalizacion Drenaje Presupuesto Tesis De Maestria De Ingenieria En Vialidad Y Transportes |
| Sumario: | La vía Centro Parroquial de El Valle, Santa Catalina, El Despacho, Santa Sofía y Guncay se ubica en el cantón Cuenca, provincia del Azuay. En la actualidad, al momento de acceder a esta zona, existen conflictos en la circulación vehicular, debido al incremento urbano, poblacional y al mal estado de la carretera. Una solución a este inconveniente es realizar los diseños técnicos para el mejoramiento vial donde se pueda cumplir la normativa vigente en el Ecuador, con la finalidad de brindar seguridad para el buen vivir de las personas. La vía diseñada posee una longitud de 2643.82 metros, consta de dos secciones transversales de 12.00 y 14.00 metros en su trayecto. El estudio vial contiene aspectos que incluye el trazado del eje, diseño geométrico (alineamiento horizontal y vertical), diseño de la estructura de pavimento flexible y pavimento rígido, diseño del drenaje vial (obras de arte menor), la señalización vial, determinación del nivel de servicio, el beneficio social, la estimación del presupuesto, diseño de paradas para buses y replanteo de la topografía. Finalmente, el tráfico promedio diario anual para 20 años fue de 1964 vehículos, la velocidad de diseño de 50.00 km/h. El espesor de la estructura de pavimento flexible fue de 74.00 cm distribuidos en 10.00 cm de pavimento asfáltico, 14.00 cm de base, 30.00 cm de subbase y 20.00 cm de mejoramiento. El diámetro de las alcantarillas circulares que se emplearon fueron de 1.20 m y 1.90 m, y una alcantarilla rectangular tipo cajón de 3.00 x 3.00 m. |
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